Untuk meningkatkan maklumat profesional mengenai penyelenggaraan kenderaan transit rel bandar dengan berkesan

Untuk meningkatkan tahap pengurusan dan kecekapan operasi di tapak, adalah perlu untuk menggabungkan RFID (Pengenalpastian Frekuensi Radio)

Menjalankan kerja penyelidikan gunaan yang berkaitan mengenai teknologi. Kaedah: Pengurusan keselamatan daripada kakitangan di tapak

Pengurusan, pengurusan bahan tanpa pengawasan, pengurusan dinamik alatan, perkakas dan peralatan menyelamat, berjalan kaki

Komponen voltan tinggi di dalam dan di bawah kenderaan, pemantauan suhu kabel dan keseluruhan kitaran hayat komponen kenderaan

Dari segi pengurusan tempoh dan aspek lain, operasi profesional semasa penyelenggaraan kenderaan transit rel bandar diringkaskan.

"Titik kesukaran" dalam proses pengurusan operasi. Menerangkan secara ringkas prinsip kerja teknologi RFID

pengurusan dan ciri teknikal, serta maklumat profesional penyelenggaraan kenderaan berdasarkan teknologi RFID

Komposisi platform diperkenalkan secara terperinci, dan subsistem pemantauan kakitangan dalam lapisan aplikasi platform diperkenalkan secara terperinci.

sistem, subsistem bahan tanpa pengawasan, subsistem pengurusan dinamik untuk alatan, perkakas dan peralatan menyelamat

sistem, subsistem pemantauan suhu dan subsistem pengurusan sejarah kitaran hayat kenderaan

sistem. Daripada aspek pemilihan dan pemasangan label elektronik, mengurangkan kos pemasangan label elektronik, dsb.

Kertas kerja ini memperkenalkan hubungan antara teknologi RFID dan aplikasinya dalam pembinaan maklumat profesion penyelenggaraan kenderaan.

masalah utama. Keputusan dan kesimpulan: Teknologi RFID boleh diaplikasikan dengan baik untuk transit rel bandar

Dalam jurusan penyelenggaraan kenderaan pengangkutan jalan raya, ia menyediakan pengurusan keselamatan kakitangan, pengurusan bahan dan peralatan alat.

Dan menyediakan sokongan untuk pengurusan peralatan, pengumpulan suhu dan pembinaan semula kitaran hayat kenderaan.

Benar-benar mencapai pengurangan kos dan peningkatan kecekapan semasa proses penyelenggaraan, menyediakan perusahaan dengan transformasi digital

bantuan.

Dalam pembinaan maklumat kenderaan transit rel bandar, RFID (radio

(pengenalpastian frekuensi) teknologi tidak digunakan secara meluas, dan masih terdapat sejumlah besar rakaman manual

kemasukan, carian manual, pengukuran manual, pengenalpastian dan kedudukan manual, dsb., penyelidikan

Sebabnya ialah tag RFID awal mempunyai rintangan yang lemah terhadap logam dan cangkerangnya.

Keupayaan perlindungan yang lemah, saiz besar, kapasiti storan yang rendah dan tiada peraturan penggunaan yang seragam

Kipas. Dengan perkembangan teknologi, tag RFID mempunyai rintangan yang baik terhadap

Keupayaan logam, tahap perlindungan dan hayat perkhidmatan sentiasa meningkat, dan jumlahnya secara beransur-ansur meningkat.

semakin mengecil, kapasiti storan juga meningkat. Pada tahun 2016, China juga mengeluarkan

GB/T 32829-2016 "Pengenalpastian Frekuensi Radio untuk Proses Pemeriksaan dan Penyelenggaraan Peralatan" telah dikeluarkan

Spesifikasi Aplikasi Teknikal" [1]. Oleh itu, dalam bidang teknologi RFID, untuk

Jurusan penyelenggaraan kenderaan menjalankan penyelidikan aplikasi sistematik dan reka bentuk yang sepadan

Adalah sangat perlu untuk mengurus sistem dan menyelesaikan masalah "titik kesukaran" di tapak.

1. Status semasa pembinaan maklumat bagi jurusan penyelenggaraan kenderaan

Pada masa ini, pembinaan maklumat dalam profesion penyelenggaraan kenderaan telah berdasarkan

Ben menjalankan transformasi digital pelbagai proses dan meninggalkan kertas asal

dokumen berkualiti, tetapi masih banyak kerja yang diperlukan untuk mengenal pasti, mengesahkan,

Kelulusan dan rakaman tidak boleh benar-benar diautomasikan atau separa automatik.

Masalah di atas amat jelas.

1. 1 Pengurusan keselamatan kakitangan di lokasi

Profesional penyelenggaraan kenderaan kebanyakannya ditemui di tempat letak kereta dan depot (dengan

(selepas ini dirujuk sebagai "bahagian lapangan") untuk menjalankan kerja. Bahagian lapangan dicirikan oleh kawasannya yang luas,

Terdapat sejumlah besar tempat kerja berbahaya seperti platform voltan tinggi dan altitud tinggi serta lintasan aras.

Ia juga mempunyai bilik dandang, gudang produk mudah terbakar, gudang bahan, tempat letak kereta dan kemudahan penting lain.

kawasan titik. Untuk memastikan keselamatan, pengendali mesti menjalankan operasi di pusat kawalan

Hanya selepas mendaftar untuk pembinaan dan memakai bekalan perlindungan buruh yang sepadan, anda boleh masuk

masuk. Pada masa ini, pekerja kebanyakannya melalui pengawal keselamatan semasa memasuki kawasan kerja.

Orang ramai diuruskan. Semasa proses pengurusan, orang ramai boleh beratur untuk log masuk.

Rekod, pergaulan kakitangan yang tidak dirancang, orang luar masuk secara tidak sengaja, dan tidak membawa buruh

peralatan pelindung, dsb. Pada masa yang sama, disebabkan oleh kawasan yang luas kawasan kerja dan komunikasi

Masalah seperti ketidakstabilan akaun dan ketidakupayaan untuk mengetahui lokasi pengendali dengan segera

penempatan, menyebabkan kesulitan kepada pihak pengurusan.

1. 2 Pengurusan bahan tanpa pengawasan

Oleh kerana terdapat banyak jenis dan kuantiti alat ganti kenderaan, terdapat banyak kesukaran dalam perolehan dan import bahan.

Ia memerlukan banyak tenaga kerja untuk menjalankan kerja-kerja inventori, kutipan, pemulangan dan pembaikan siang dan malam.

Pengurusan tanpa gangguan, sementara sistem pengurusan bahan sedia ada sukar untuk mencapai matlamat tanpa pemandu

Semasa bertugas, anda juga perlu mendaftar satu persatu semasa mengambil barang, yang menjejaskan kecekapan kerja dan agak

Sukar untuk mengesan dan menganalisis penggunaan bahan.

1. 3 Pengurusan dinamik peralatan, perkakasan dan peralatan menyelamat

Terdapat banyak jenis dan kuantiti alatan dan perkakas yang digunakan dalam profesion penyelenggaraan kenderaan.

Banyak, sesetengah alat juga memerlukan pengesahan metrologi yang kerap, yang biasanya akan dipasang

Meletakkan kakitangan khusus untuk pengurusan memakan masa dan tenaga kerja yang banyak. Apabila menyelesaikan sesuatu kerja, anda juga boleh

Peralatan mungkin ditinggalkan di tapak atau hilang disebabkan oleh kecuaian kakitangan, yang mengakibatkan

menyebabkan bahaya keselamatan dan kerosakan harta benda. Pada masa yang sama, profesional penyelenggaraan kenderaan sering

Ia juga bertanggungjawab untuk kerja-kerja menyelamat kecemasan seperti pencegahan banjir, pencegahan salji dan pemasangan semula pagar kenderaan.

Semasa operasi menyelamat kecemasan, disebabkan oleh kekangan masa, masalah seperti barang yang hilang atau salah mungkin mudah berlaku.

masalah, yang menjejaskan kecekapan menyelamat.

1. 4 Pemantauan suhu bahagian yang sedang berjalan dan komponen serta kabel voltan tinggi di bawah kereta

Sesetengah unit operasi akan menjajarkan paksi secara manual apabila kereta api kembali ke depot.

Ukur suhu komponen seperti kotak, motor tarikan, dan sebagainya, dan bertindak balas terhadap keabnormalan dengan segera.

Periksa tempat-tempat yang panas. Sesetengah unit juga akan menampalnya di lokasi-lokasi utama

Pelekat suhu, tetapi pelekat ini hanya boleh merakam suhu tertinggi apabila suhu terlalu tinggi

Pada masa ini, bahagian yang sepadan sering rosak dan tidak dapat ditemui dan diproses tepat pada waktunya.

masalah dan mengurangkan kerugian.

1. 5 Pengurusan kitaran hayat penuh komponen kenderaan

Jurusan penyelenggaraan kenderaan terutamanya menjalankan pemeriksaan ke atas kereta api transit kereta api bandar.

Seperti pemeriksaan harian, pemeriksaan kereta api, penyelenggaraan bulanan, penyelenggaraan tetap, penyelenggaraan rak dan pelan penyelenggaraan seimbang

kerja pemeriksaan dan penyelenggaraan, serta kerja pembaikan kerosakan pada setiap sistem

lakukan. Semasa proses ini, rekod pemeriksaan dan penyelenggaraan setiap sistem dan setiap komponen adalah

Rekod penyelenggaraan, rekod penyelenggaraan, masa penggunaan, kilometer operasi, lokasi pemasangan

dan lokasi penyimpanan serta maklumat sejarah kitaran hayat yang lain amat penting, tetapi dalam

Terdapat juga beberapa kesukaran dalam proses merekod resume. Situasi khusus adalah seperti berikut:

1) Penjejakan masa nyata kilometer peringkat komponen. Kebanyakan kerja yang dirancang adalah

Ia berkaitan dengan kilometer operasi kenderaan, tetapi dengan kemunculan pembaikan rangka dan pembaikan kerosakan,

Ini akan mengakibatkan beberapa bahagian tidak digunakan pada kereta api asal, menyebabkan bahagian-bahagian tersebut

Rekod perbatuan operasi mengelirukan, jadi mudah untuk menggunakan alat ganti baharu secara berlebihan.

Penyelenggaraan atau pembaikan sewajarnya bagi bahagian-bahagian lama.

2) Lokasi pemasangan komponen telah dikemas kini. Bahagian pusingan dan bahagian yang rosak sedang dijalankan

Selepas disumber luar atau dikembalikan ke kilang untuk dibaiki, pada dasarnya mustahil untuk memasangnya pada kenderaan asal. ini

Kadangkala, sejarah kenderaan perlu dikemas kini secara manual, yang mengambil banyak masa dan tidak perlu.

Mudah diurus.

3) Maklumat penyelesaian masalah. Semasa melakukan pembaikan kerosakan, orang penyelenggaraan

Pelajar perlu mencari melalui komputer, menyemak dokumen kertas dan berunding dengan pelajar melalui telefon.

Pengilang dan rakan sekerja lain di tapak untuk mengesahkan kemungkinan kejadian

Maklumat kerosakan sejarah, maklumat penyelenggaraan, tarikh pengeluaran, penggunaan komponen yang rosak

Kilometer yang digunakan, masa penggunaan dan rekod penyelenggaraan, dsb., memberi kesan serius kepada kemalangan

Kecekapan dan kualiti penyelenggaraan terjejas, dan masalah seperti pembaikan yang terlepas dan pembaikan yang salah mudah berlaku, mengakibatkan

Kerosakan yang sama kerap berlaku.

Aplikasi teknologi RFID dalam pembinaan maklumat profesional penyelenggaraan kenderaan

Masalah-masalah di atas terutamanya disebabkan oleh kekurangan cara pengumpulan, pengesanan dan rakaman data yang matang, andal dan mudah pada masa ini. Dengan perkembangan dan kematangan teknologi RFID yang berterusan pada tahun 2023, sebagai tindak balas kepada masalah sedia ada, ciri-ciri teknikal RFID boleh digabungkan untuk dibina di atas platform maklumat sedia ada. Selepas setiap subsistem lapisan aplikasi mengenali kod unik dan maklumat terbina dalam tag RFID, ia menghantarnya ke platform maklumat sedia ada melalui rangkaian tanpa wayar depot. Platform menyimpan, mengubah suai atau memaparkan data yang sepadan mengikut senario operasi yang berbeza.

2.2 Ciri-ciri teknikal teknologi RFID

Tag elektronik yang dihasilkan berdasarkan teknologi RFID sangat tahan lama dan mempunyai jangka hayat teori lebih daripada 30 tahun. COS (sistem pengendalian atas cip) di dalam cip tag elektronik itu sendiri menggunakan reka bentuk sistem yang selamat dan tidak mudah dipalsukan. Tag elektronik berkos rendah dan bersaiz kecil, dan boleh dipasang pada permukaan sebarang objek dengan cara yang berbeza. Apabila tag elektronik berfungsi, ia boleh mengenal pasti objek bergerak berkelajuan tinggi pada jarak jauh dan mengenal pasti berbilang sasaran pada masa yang sama, yang sangat membantu dalam kebolehkesanan, anti-pemalsuan dan aspek lain. Pembacaan dan penulisan berulang boleh dilakukan pada memori yang ditetapkan, dan kebolehgunaan semula adalah tinggi. Memori dibahagikan terutamanya kepada 4 blok storan bebas: Terpelihara (reserved), EPC (kod produk elektronik), TID (nombor pengenalan tag) dan pengguna.

Produk tag elektronik dan pembaca kad Jtspeedwork mempunyai ciri-ciri teknikal yang dinyatakan di atas dan telah mencapai hasil yang baik dalam aplikasi praktikal. Terdapat banyak jenis tag elektronik, yang perlu dibezakan daripada perspektif yang berbeza seperti jenis bekalan tenaga, jenis pembacaan dan penulisan data, jalur frekuensi isyarat dan jenis pembungkusan. Jenis tag elektronik yang berbeza mempunyai senario aplikasi khusus mereka. Hanya dengan memahami sepenuhnya ciri-ciri jenis tag elektronik yang berbeza, kita boleh memilih jenis tag elektronik yang betul.

2.3 Subsistem pemantauan kakitangan

Teknologi RFID membolehkan orang yang membawa kad tag RFID melalui saluran pengenalan dengan cepat tanpa perlu meleret kad secara aktif atau kekal secara aktif. Semasa pergerakan pekerja yang dirancang, subsistem pemantauan kakitangan akan secara automatik membenarkan laluan mereka. Apabila pekerja tidak dibenarkan atau tidak membawa bekalan perlindungan buruh dengan tag RFID, saluran tersebut akan membunyikan penggera yang boleh didengar dan visual, dengan berkesan menghalang kakitangan haram dan tidak sah daripada masuk, dan juga menghalang kakitangan daripada keluar tanpa mendaftar. Dengan cara ini, barisan panjang dan situasi lain dapat dielakkan, dan peredaran kakitangan yang selamat dan cekap dapat dicapai.

2.4 Subsistem tanpa pengawasan bahan

Melalui aplikasi komprehensif teknologi RFID, rak penimbang dan pengawasan video, semua bahan boleh diawasi. Antaranya, semua bahan besar boleh dijejaki dalam masa nyata melalui tag RFID, dan bahan kecil seperti bolt dan cincin pengedap boleh dipantau dalam masa nyata melalui rak penimbang. Kakitangan pembelian hanya perlu mengenal pasti tag RFID semasa memasuki gudang atau memasukkan kualiti bahan kecil, dan kemudian bahan yang sepadan boleh dimasukkan ke dalam gudang tanpa inventori manual. Pekerja boleh menggunakan kad pengenalan peribadi (nombor pengenalan) mereka untuk kebenaran sebelum mengambil bekalan, dan mereka boleh mengambil bekalan yang mereka perlukan sesuka hati. Pada masa ini, rak penimbang atau pembaca tag elektronik akan mengenal pasti jenis dan kuantiti bekalan yang diambil secara automatik, menghapuskan keperluan untuk menghapuskan pengurusan manual. Jika kakitangan yang tidak dibenarkan mengambil bahan tanpa kebenaran, rak penimbang atau pembaca tag elektronik akan segera membunyikan dan menyalakan penggera dan rakaman video, menjadikan gudang bahan benar-benar tidak diawasi.

Di atas adalah aplikasi teknologi RFID dalam pembinaan maklumat profesional penyelenggaraan kenderaan. Antaranya, produk tag elektronik dan pembaca kad Jtspeedwork memainkan peranan penting dalam industri ini.